8月14日，廣州地鐵8號線項目北延段鳳翔路站主體結(jié)構(gòu)封頂，項目建設(shè)邁入全新階段。鳳翔路站全長304米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3米，主體標(biāo)準(zhǔn)段基坑深19.2米，為地下二層島式車站，共設(shè)4個出入口及2組風(fēng)亭。
項目團(tuán)隊綜合運(yùn)用“地面、水位、土體、墻體、支撐”全覆蓋式監(jiān)控量測手段以及BIM信息化管理系統(tǒng)，及時監(jiān)測基坑位移、地面沉降數(shù)據(jù)，按照加固施工方案，通過自動化監(jiān)測、預(yù)加固等措施有效控制基坑位移、管線及建構(gòu)筑物沉降；創(chuàng)新采用ECR滲漏水檢測技術(shù)構(gòu)建“地質(zhì)預(yù)警網(wǎng)”，精準(zhǔn)定位3處隱蔽滲水點；采用“預(yù)注漿+基底加固”復(fù)合工藝，在地下21米處澆筑“鋼筋鐵籠”，確保深基坑開挖作業(yè)安全和周邊高壓電塔的安全。
針對車站主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)高、防水施工要求嚴(yán)等特點，項目團(tuán)隊對主體結(jié)構(gòu)防水、混凝土、模板、鋼筋等協(xié)作隊伍人員開展重點培訓(xùn)，嚴(yán)格管控防水處理、鋼筋保護(hù)層控制、模板拼接縫、混凝土澆筑振搗等關(guān)鍵質(zhì)量環(huán)節(jié)。為進(jìn)一步提升工程實體質(zhì)量和外觀質(zhì)量，項目團(tuán)隊還制定了區(qū)段精細(xì)化實體結(jié)構(gòu)質(zhì)量考核管理辦法，以精細(xì)化管理助力工程實體質(zhì)量優(yōu)化提升，實現(xiàn)了工程主體結(jié)構(gòu)內(nèi)實外美。
鳳翔路站主體結(jié)構(gòu)封頂標(biāo)志著該站點已具備盾構(gòu)機(jī)雙向始發(fā)條件，項目團(tuán)隊將繼續(xù)秉持攻堅克難精神，確保項目按時高質(zhì)量完成交付。
